全国技术能手王大龙和杜家伟在生产现场讨论焊接技术改进方案。山西日报通讯员摄

2月3日，农历腊月十六，大同市平城区前进街上，一座饱含历史积淀的老牌机车制造厂，以沉稳有力的姿态忙碌作业着。中车大同电力机车有限公司（简称中车大同公司），这座新中国建设的第一座大型铁路机车企业，如今依旧葆有青春的发展活力。

走进生产现场，一股浓浓的“数字气息”扑面而来，MES系统（制造执行系统）的可视化数据监控大屏上，屏柜组装、机车总成等主要生产进程信息清晰可见。数据跃动、产线智能……这座“火车工厂”正在将“数字”深深植入传统制造的血脉。“以前靠人工放样、切割，精度难保毫厘之间；现在程序一发，自动定位切割，精度达毫米级，每件产品数据实时上传，全程可追溯。”车体分厂工位组长黄丽国指着正在作业的激光切割机开心地说，“数字化带来的不仅是快，更是准与稳。”

另一边，全国技术能手王大龙手持示教器，机器人手臂随之平稳移动，机车前端梁上随即焊出了均匀饱满的焊缝。王大龙说：“机器干重复活、精细活，人干判断活、创新活。”转过身，他教导身边的徒弟，“焊接参数要根据材料、环境动态调整。我们既要会‘指挥’机器，更要掌握背后的工艺逻辑。”

春节将至，守好“生产安全”成了大家共同的新年愿望。在厂区深处的110kV变电站，动能供应分厂供电保障工部线长焦正基与同事们仔细记录着仪表数据。24小时轮班、每小时巡检一次，他们默默守护着全厂的电力“生命线”。

“我们的工作看似平凡，但责任重大。生产线不停，我们的眼睛就不能歇。春节保电更是不能有丝毫差错——保障‘大家’生产顺利，也是在为春运出力。”焦正基笑着对记者说。

入夜，中车大同公司厂区道路两旁的彩灯渐次点亮，与办公楼里依旧亮着的灯光交相辉映。厂区围栏上，“铁路先行、装备支撑、发展新质生产力……”的电子彩灯标语，在寒夜中格外醒目。

从蒸汽机车起家，到成为我国铁路第三次、第四次、第五次大提速主型牵引机车主力生产者；从电气化公路及矿山运输系统示范项目落地，到首批高原矿车正式交付……这座“火车工厂”始终在时代潮流中坚定初心、自我加压，努力培育和发展新质生产力，书写着我国轨道交通装备制造领域的最新篇章。

采访时，一批电力机车正在进行最后的调试，除夕前它们会驶出厂房，奔赴各大铁路干线。“每次回老家过年的时候，在站台看到我们公司造的机车，心里总是格外开心。”焦正基的语气中满是自豪。